ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ചുകളുടെ നഷ്ടം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?

ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ചിൻ്റെ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ്. ഇത് പുറത്തുകാണാത്തതിനാൽ, നിരീക്ഷിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, അതിനാൽ അതിൻ്റെ അവസ്ഥയും എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാവില്ല. സ്ഥിരമായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താത്ത പല ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകളും പലപ്പോഴും ക്ലച്ച് കണ്ടീഷനില്ലാത്തപ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ കണ്ടെത്താനാകൂ. അപ്പോൾ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകളുടെ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ എത്ര തവണ മാറ്റണം? എപ്പോഴാണ് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത്?

ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിൻ്റെ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ഒരു മീഡിയം കൺവേർഷൻ മെറ്റീരിയലാണ്, അത് ഗിയർബോക്സിലേക്ക് എഞ്ചിൻ പവർ കൈമാറുന്നു. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് ഡിസ്കുകളുടെ മെറ്റീരിയൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടേതിന് സമാനമാണ്, അവയുടെ ഘർഷണ ഡിസ്കുകൾക്ക് ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധമുണ്ട്. ഒരു ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീലിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുന്നു, തുടർന്ന് ഉയർന്ന ഗിയറിൽ നിന്ന് താഴ്ന്ന ഗിയറിലേക്കോ താഴ്ന്ന ഗിയറിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്കോ മാറുന്നു. ക്ലച്ച് പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് വഴി എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീലുമായി ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ.

1, ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകളുടെ റീപ്ലേസ്മെൻ്റ് സൈക്കിൾ?

സാധാരണയായി, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിൻ്റെ ദുർബലമായ ആക്സസറി ആയിരിക്കണം. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, പല കാറുകൾക്കും ഏതാനും വർഷങ്ങളിൽ ഒരിക്കൽ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ചില ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ കത്തിച്ചതിന് ശേഷം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ടാകാം. എത്ര തവണ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്? മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ പരാമർശിക്കാം:

1. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് എത്രയധികം ഉപയോഗിക്കുന്നുവോ അത്രയും ഉയർന്നതായിരിക്കും;

2. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾക്ക് മുകളിലേക്ക് കയറാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ട്;

3. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, കത്തിച്ചതിൻ്റെ മണം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും;

4. ആദ്യ ഗിയറിലേക്ക് മാറുക, ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് അമർത്തുക), തുടർന്ന് ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ലളിതമായ കണ്ടെത്തൽ രീതി. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ നിർത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടെന്ന് നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

5. ഫസ്റ്റ് ഗിയറിൽ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് ഇടപഴകുമ്പോൾ എനിക്ക് അസമത്വം അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിന് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും ചലനം അനുഭവപ്പെടുന്നു, ക്ലച്ച് അമർത്തുമ്പോഴും ചവിട്ടുമ്പോഴും ഉയർത്തുമ്പോഴും ഒരു ഞെട്ടൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

6. ഓരോ തവണ ക്ലച്ച് ഉയർത്തുമ്പോഴും ലോഹ ഘർഷണത്തിൻ്റെ ശബ്ദം കേൾക്കാം, ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയതാണ് ഏറ്റവും സാധ്യത.

7. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് എഞ്ചിന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ സെക്കൻഡ് ഗിയർ എഞ്ചിൻ വേഗത കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് ആക്സിലറേറ്റർ അടിയിലേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ആക്സിലറേഷൻ കൂടാതെ വേഗത ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അത് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിൻ്റെ ക്ലച്ച് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വഴുതി വീഴുന്നു, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

8. പരിചയസമ്പന്നരായ ചില റിപ്പയർമാൻമാർക്കോ ഡ്രൈവർമാർക്കോ അവരുടെ ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകളുടെ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

2, ടെക്നോളജി ഷെയറിംഗിൽ ക്ലച്ച് തേയ്മാനം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?

1. ഗിയർ മാറ്റാതെ ക്ലച്ചിൽ ചവിട്ടരുത്;

2. ക്ലച്ച് പെഡലിൽ കൂടുതൽ നേരം ചവിട്ടരുത്, സമയബന്ധിതമായി ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുകയോ റോഡിൻ്റെ അവസ്ഥയോ ചരിവുകളോ അനുസരിച്ച് ഗിയർ മാറ്റുകയോ ചെയ്യുക;

3. വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡൽ വളരെ നേരത്തെ അമർത്തരുത്. ക്ലച്ച് നിഷ്‌ക്രിയത്വം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് വേഗത ന്യായമായ ശ്രേണിയിലേക്ക് കുറയുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കുക;

4. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് നിർത്തുമ്പോൾ, അത് ന്യൂട്രലിലേക്ക് മാറുകയും ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ചിലെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുകയും വേണം.

5. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സമയത്ത് പരമാവധി ടോർക്ക് നേടാനും ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലച്ച് ഓവർലോഡ് കുറയ്ക്കാനും ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആദ്യ ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുക.