വിൻ്റർ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ മെയിൻ്റനൻസ് നുറുങ്ങുകൾ!

വിൻ്റർ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ മെയിൻ്റനൻസ് നുറുങ്ങുകൾ!

1, അനുയോജ്യമായ എണ്ണ തിരഞ്ഞെടുക്കുക

തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം സാന്ദ്രത, വിസ്കോസിറ്റി, ദ്രവ്യത എന്നിവയിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു. ഡീസൽ ഇന്ധനം എളുപ്പത്തിൽ ചിതറിക്കപ്പെടുന്നില്ല, ഇത് മോശമായ ആറ്റോമൈസേഷനും അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തിയെയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും ബാധിക്കും.

അതിനാൽ, എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ശൈത്യകാലത്ത് ലൈറ്റ് ഡീസൽ ഓയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കണം, ഇതിന് കുറഞ്ഞ പകര പോയിൻ്റും മികച്ച ഇഗ്നിഷൻ പ്രകടനവുമുണ്ട്. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, പ്രാദേശിക സീസണിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ താപനിലയേക്കാൾ 10 ℃ കുറവായിരിക്കണം ഡീസൽ ഫ്രീസിങ് പോയിൻ്റ്. ആവശ്യാനുസരണം 0-ഗ്രേഡ് ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ 30-ഗ്രേഡ് ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുക.

താപനില കുറയുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നു, ദ്രാവകം വഷളാകുന്നു, ഘർഷണബലം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷനോടുള്ള പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പിസ്റ്റണുകളുടെയും സിലിണ്ടർ ലൈനറുകളുടെയും വർദ്ധിച്ച തേയ്മാനത്തിനും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടിനും കാരണമാകുന്നു.

ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, താപനില ഉയർന്നപ്പോൾ, കുറഞ്ഞ ബാഷ്പീകരണ നഷ്ടം കൊണ്ട് കട്ടിയുള്ള ഗ്രീസ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു; ശൈത്യകാലത്ത്, താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റിയും നേർത്ത സ്ഥിരതയുമുള്ള എണ്ണകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

2, അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് വെള്ളം നിറയ്ക്കാൻ മറക്കരുത്

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ശൈത്യകാലത്ത് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ലൈനറിനും റേഡിയേറ്ററിനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം ആൻ്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് താഴ്ന്ന ഫ്രീസിംഗ് പോയിൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഉപകരണങ്ങൾ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് നിർത്തിയാൽ, എഞ്ചിനുള്ളിലെ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ശൂന്യമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വെള്ളം പുറന്തള്ളുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം വളരെ നേരത്തെ പുറന്തള്ളാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ തണുത്ത വായുവിൽ ശരീരം സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ, അത് പെട്ടെന്ന് ചുരുങ്ങുകയും എളുപ്പത്തിൽ പൊട്ടുകയും ചെയ്യാം.

കൂടാതെ, ശരീരത്തിന് വിള്ളലുണ്ടാക്കുന്ന മരവിപ്പിക്കലും വികാസവും തടയാൻ ശരീരത്തിനുള്ളിൽ ശേഷിക്കുന്ന വെള്ളം നന്നായി വറ്റിച്ചുകളയണം.

3, വിൻ്റർ എക്‌സ്‌കവേറ്റർമാരും "തയ്യാറാക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ" ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും തീ പിടിക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഉടൻ ലോഡ് ഓപ്പറേഷനിൽ ഇടരുത്. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ പ്രീഹീറ്റിംഗ് തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

വളരെക്കാലമായി കത്തിക്കാത്ത ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ ശരീര താപനിലയും ഉയർന്ന ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റിയും കാരണം കഠിനമായ തേയ്മാനം അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഘർഷണ പ്രതലങ്ങളെ പൂർണ്ണമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ എണ്ണയ്ക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ശൈത്യകാലത്ത് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് തീ പിടിച്ചതിന് ശേഷം, 3-5 മിനിറ്റ് നിഷ്ക്രിയമാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ബക്കറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, ബക്കറ്റും വടിയും ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. തണുപ്പിക്കുന്ന ജലത്തിൻ്റെ താപനില 60 ഡിഗ്രിയോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്തുമ്പോൾ, അത് ലോഡ് ഓപ്പറേഷനിൽ ഇടുക.

ഉത്ഖനന സമയത്ത് ചൂട് നിലനിർത്താൻ ശ്രദ്ധിക്കുക

ശീതകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ശീതകാല നിർമ്മാണമോ അടച്ചുപൂട്ടലോ ആകട്ടെ, ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ഇൻസുലേഷനിൽ ശ്രദ്ധ നൽകണം.

ശീതകാല നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഇൻസുലേഷൻ കർട്ടനുകളും സ്ലീവുകളും എഞ്ചിനിൽ മൂടണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്ററിന് മുന്നിൽ കാറ്റ് തടയാൻ ബോർഡ് കർട്ടനുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. ചില എഞ്ചിനുകൾ ഓയിൽ റേഡിയറുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓയിൽ റേഡിയറുകളിലൂടെ എണ്ണ ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ പരിവർത്തന സ്വിച്ച് ശൈത്യകാലത്തെ താഴ്ന്ന താപനില സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റണം. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തിയാൽ, ഗാരേജ് പോലുള്ള ഒരു ഇൻഡോർ ഏരിയയിൽ അത് പാർക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക.